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¿Por qué confiar en los productos de Filtersolutions?

Distribuidor Oficial en España de JMJ, fábrica de marca propia de empresa Multinacional especializada en Sistemas de Escape cuyo producto líder son los Filtros de Partículas y Catalizadores, fabricante lider en Europa. Vendemos a particulares y empresas a precios de fábrica.

Todos los filtros de partículas son nuevos y mejorados con las últimas Tecnologías y materiales. Presentan Regeneración Pasiva, adaptados para la conducción Urbana y cuya cerámica está compuesta de Carburo de Silicio y Cordierita con revestimiento de acero ThyssenkruppAG de fabricante Alemán. Trabajamos con materiales de la más alta calidad.

Productos 100% compatibles con el OEM del fabricante original y con 2 años de garantía. Disponemos de un amplio catálogo que contempla todos los modelos y marcas de vehículos, cubriendo prácticamente el 99% de los vehículos del mercado.

Queremos ofrecer la mejor solución a los problemas con el filtro de partículas, a un BAJO COSTE, manteniendo una alta calidad y servicio al cliente.

¿Qué debo saber para la compra e instalación?

La variabilidad de Marcas y Modelos de vehículos, hace que haya muchos tipos de Filtros y Catalizadores en el mercado. Nosotros fabricamos y cubrimos prácticamente el 99% de todas las marcas. Localice su pieza a través del formulario de búsqueda facilitando MARCA, MODELO y TIPO DE MOTOR, o si no encuentra su producto, contacte con nosotros mediante los múltiples canales de comunicación disponibles.

Para su información, este tipo de piezas llevan un identificador OEM (fabricante de equipamiento original). Las Marcas que se dedican a la fabricación de las mismas, se ajustan al 100% a las especificaciones del fabricante original. El OEM está grabado en alguna parte del propio Filtro o Catalizador, y puede estar compuesto de letras y números. Si conoce el OEM de la pieza de su vehículo podrá localizar la misma inequívocamente.

La principal diferencia entre Marcas Fabricantes, esta en la calidad de los productos empleados, y la fase de pruebas de calidad del mismo. Nuestras piezas están hechas de materiales de la mas alta calidad empleados en la fabricación de Filtros y Catalizadores, siendo la cerámica compuesta de Carburo de Silicio, y revestimiento de acero ThyssenkruppAG Alemán. Todas las piezas pasan un estricto proceso de calidad y cumplen al 100% con la homologación E(9) o E(24) para asegurar el correcto comportamiento según especificaciones del fabricante original.

*Resetear La ECU: (Pasos a seguir)

  1. Resetear la centralita con una herramienta de diagnóstico adecuada según las indicaciones del fabricante. Hay que informar a la centralita de que se ha puesto un nuevo DPF/FAP (independientemente de si es nuevo o si se ha limpiado).

  2. Reiniciar el contador de cenizas.

  3. Calibrar el sensor de presión diferencial.

Si no se cumplen estos pasos el filtro se bloqueará de nuevo en poco tiempo porque el sistema de regeneración no habrá logrado reiniciarse. (Descargar documento de Diagnóstico e Instalación)

Normalmente los problemas que que producen en los filtros de partículas se deben a problemas eléctricos o mecánicos en los elementos periféricos del sistema o en otros elementos del vehículo (2), o que el filtro de partículas ha completado su ciclo de vida, que según fabricantes suele ser a los 120.000km (hay filtros que duran hasta 300.000km según conducción y otros factores). Antes de proceder a la sustitución del filtro de partículas es necesario asegurarse de la causa del fallo y corregirla, mediante la utilización del equipo de diagnóstico adecuado para el vehículo.

(1) Dependiendo del fabricante del vehículo y del tipo de fallo, los testigos que se pueden encender a causa de un mal funcionamiento del sistema, pueden variar. Estos pueden ser:
(2) Algunos de las causas que producen fallos en los filtros son las siguientes: Fallos en sondas de temperatura, fallo en la sonda de presión diferencial, rotura u obstrucción en los tubos de presión, fallo en la sonda de O2, fallo en caudalímetro, fallos en la válvula EGR, utilización de aceites y combustibles no adecuados, falta de aditivo, problemas en el turbo.

 

(3) Algunos de los códigos de error del Sistema OBD que pueden aparecer son: P0470, P0471, P1498, P2002, P-2452, P2452-6, P2458-63, P2033, P242A,P242F, P244A, P244D,…

 

(4) Consultar las indicaciones del fabricante respecto el nivel de saturación del filtro a partir del cual no se recomiendo el hacer una regeneración forzada, pueden producir que el filtro salga ardiendo. El uso de la garantía está sujeto al buen funcionamiento del filtro. Normalmente son los sistemas periféricos los que provocan el mal funcionamiento del mismo.

 

En el caso de sustituir un filtro de partículas es necesarios seguir las instrucciones del fabricante, que varían en función de este, y requerirá en muchos casos, el reseteado del la ECU, la puesta a cero de la carga del filtro y un ciclo de regeneración forzada.
La sustitución de un Filtro de Partículas sin haber corregido la causa que ha causado el fallo en el sistema, supondrá que en un plazo breve se volverá a repetir el problema. Toda devolución de un filtro de Partículas deberá venir acompañada de los datos de diagnóstico correspondientes. Visite la sección de Términos y Condiciones.

Condiciones de Devolución y uso de Garantía

Garantía

El plazo de la garantía será el mismo que conceda el fabricante de cada producto. Por lo general será de 2 años. La garantía cubre cualquier defecto de fabricación.

Un producto no se aceptará en garantía si:

  • Se ha superado el plazo de garantía.
  • Problemas en el vehículo que hayan causado el deterioro prematuro del producto.
  • Instalación de un producto en un vehículo no indicado en nuestro catálogo.
  • Cualquier tipo de manipulación realizada al producto.
  • Daños por golpes sufridos en el producto una vez instalado.

Para tramitar la garantía debe rellenar el formulario que puede descargarse en el enalce adjunto (formulario garantía) y enviarlo a la siguiente dirección de correo electrónico info@filtersolutions.es adjuntando el diagnóstico y código de error en formato digital. Filtersolutions.es procederá al envío del transportista para su recogida en un plazo máximo de 3 días de la recepción del email.

El envío de este formulario por parte del cliente, no compromete a Filtersolutions.es a la devolución del producto. La información aquí recogida, será estudiada por el equipo de Filtersolutions.es para dar una valoración y su posterior aprobación. A su vez, la pieza pasará de nuevo un exhaustivo test de comprobación para evaluar posible fallo de fábrica o mal funcionamiento de la misma, o por el contrario determinar que la causa viene provocada por alguno de los componentes periféricos del sistema del vehículo.

En el caso de resolución de abono del importe, el pago se efectuará por le mismo medio que realizó en el proceso de compra. Antes de cualquier cambio o devolución, el cliente debe ponerse en contacto con Filtersolutions.es mediante el envío de este formulario. No se admiten envíos a portes debidos realizados por agencias de transporte con las que no trabajamos.

En un plazo máximo de 25 días desde la recepción del material en las instalaciones de Filtersolutions.es, se procederá a evaluar la aceptación de la garantía informándole de la resolución de la misma. En caso de aceptarse la garantía, la devolución del importe se realizará por el mismo medio de pago con el que se realizó la compra.

Con el fin de minimizar estos plazos de tiempo y costes de devolución, puede enviarnos junto al formulario de garantía fotografías en las que pueda apreciarse el producto en su totalidad y en detalle claramente el defecto. En el caso de que dichas fotografías fuesen suficientes para evaluar la garantía del producto, ya no sería necesario el retorno del mismo. Una vez recibido el formulario con las fotos, en diez días se le comunicará el dictamen y en caso de aceptarse la garantía, la devolución del importe se realizará por el mismo medio de pago con el que se realizó la compra, en un plazo de 15 días desde la comunicación de la resolución.

Devolución

La compra de un Filtro de Partículas o Catalizador conlleva un punto de dificultad añadida, que no llevan otros productos como podría ser la compra de unos neumáticos o el cambio de una batería. La variabilidad de Marcas y Modelos de vehículos, hace que haya muchos tipos de Filtros y Catalizadores en el mercado. Nosotros fabricamos y cubrimos prácticamente el 99% de todas las marcas, se puede dar el caso de envío de una pieza que no sea la que monta el vehículo. También existe la posibilidad de devolución por desistimiento, del cual los costes de devolución corren a cargo del cliente.

Para estos casos, Filtersolutions.es facilita al cliente la posibilidad de devolver el producto, para el cual existe un plazo máximo de 30 días desde la recepción del mismo. La devolución del producto se aceptará si:

  • No se ha usado el producto.
  • Está en perfecto estado.
  • Se devuelve en el embalaje original y conteniendo todos sus accesorios.

Para proceder a la devolución debe rellenar el formulario que puede descargarse en el enlace adjunto (formulario devolución) y enviarlo a la siguiente dirección de correo electrónico info@filtersolutions.es junto con la información de compra para que Filtersolutions.es pueda proceder al envío del transportista en los 3 días siguientes a la recepción de la solicitud.

El cliente deberá enviar este formulario debidamente cumplimentado a, info@filtersolutions.es. Para una mejor gestión, se aconseja adjuntar algunas imágenes.

El envío de este formulario por parte del cliente, no compromete a Filtersolutions.es a la devolución del producto. La información aquí recogida, será estudiada por el equipo de Filtersolutions.es para dar una valoración y su posterior aprobación. En el caso de resolución de abono del importe, el pago se efectuará por le mismo medio que realizó en el proceso de compra. Antes de cualquier cambio o devolución, el cliente debe ponerse en contacto con Filtersolutions.es mediante el envío de este formulario. No se admiten envíos a portes debidos realizados por agencias de transporte con las que no trabajamos.

Si el motivo de la devolución es ajeno al servicio prestado por Filtersolutions.es no se devolverá el importe del transporte.

Tiempos y Costes de Envío

  • Envíos Gratis para todos los productos sin mínimo de importe.
  • Los pagos realizados con Tarjeta o Transferencia bancaria no tendrá ningún coste adicional, en cambio Paypal cobrará el 3% de la transacción.
  • Para realizar el pago por Paypal no necesita cuenta de usuario.
  • El pago contra-reembolso supondrá un suplemento de 35€ que se sumará al total de presupuesto dado.
  • Los plazos de envío son inmediatos desde el momento que se hace efectivo el pago en cualquiera de los métodos que facilitamos: Paypal, Tarjeta de Crédito o Transferencia Bancaria.
  • Todos los productos están disponibles en Almacén (salvo rotura de stock), se enviarán el mismo día de la confirmación del pago según modalidad elegida.
  • El tiempo estimado de llegada a domicilio es de 2 a 5 días hábiles desde que el producto sale del almacén.

Si tiene alguna duda, por favor acceda a la sección de FAQ o Contacte con nosotros mediante los distintos canales de Atención al Cliente.

¿Cómo formalizo un pago y que garantías obtengo?

Filtersolutions.es quiere ofrecerle la mejor forma de pago que se adapte a sus necesidades, para ello contamos con estos 4 métodos:

Obtendrá toda la información y los pasos a seguir, una vez finalizado el proceso de compra. Queremos garantizar en todo momento que su compra sea segura, con la confianza depositada en nuestra empresa.

Métodos de Pago

  •  Si ha elegido Pago por Transferencia Bancaria, puede hacer el ingreso a esta cuenta:

– IBAN: ES03 0182 8318 87 0201564327 (BBVA Banco Bilbao Vizcaya Argentaría)
– Titular/Beneficiario: jmj.filtersolutions.es
– Concepto: ID de Factura/Pedido, y su Nombre y Apellidos, o Modelo de Vehículo.

Nota: Se aconseja mandar un email de confirmación de transferencia a info@filtersolutions.es

  • Si ha elegido Pago Contra-reembolso:- Asegúrese que su dirección de envío es correcta.

– El coste por esta modalidad de pago tiene un suplemento por gastos de logística de la empresa repartidora de 35€, que vendrá reflejado en su factura.
– Usted se compromete a recepcionar y pagar el pedido siempre y cuando sea el producto que ha comprado. El importe total y mercancía vienen detallados en la factura de compra.

¿Cómo me puedo beneficiar del pago de 40€?

En beneficio del medio ambiente y como compensación, si nos hace entrega de su viejo Filtro de Partículas será abonado/a con una cantidad de 40€. Nosotros nos encargamos de todo el proceso de recogida sin ningún coste por usted.

El proceso de Compra y de Recogida son dos procesos distintos. La recogida se hará una vez tenga el filtro viejo quitado. Tan sólo deberá completar este formulario, siendo importe que la pieza esté embalada en una caja. Una vez recibamos y comprobemos el producto**, le haremos el pago mediante la modalidad elegida, Paypal o Transferencia Bancaria.

Nota: La recogida del filtro viejo es una modalidad que incorporamos en beneficio del medio ambiente. Las piezas son entregadas a empresa de reciclaje. Filtersolutions no recoge las piezas para vender filtros de partículas ni catalizadores reutilizados. Todos nuestros productos de venta son nuevos.

 **Condiciones Importantes:

  • En vehículos que ambas piezas puedan cambiarse por separado, como en Citroën y Peugeot, sólo se beneficiaran del abono aquellas piezas que sean completas, no mitades
  • El Filtro de Partículas y/o Catalizador no debe haber sido vaciado, ni rellenado con alguna otra sustancia. (Las limpiezas con líquidos o ultrasonidos no afectan)
  • El Filtro y/o Catalizador debe ser de la Marca Original del vehículo, y contener los materiales originales.
  • El producto a recoger, debe ser el especificado en el formulario de solicitud.
  • El Filtro de partículas y/o Catalizador estará embalado y precintado en una caja a la hora de su recogida. .
  • Especificar en la caja que es para jmj.filtersolutions.es, bastará con escribirlo en cualquier parte visible.

Diágnostico Previo

Antes de instalar el filtro de partículas, es importante que un profesional lleve a cabo un diagnóstico previo con un sistema de diagnosis adecuado para detectar cualquier error que pudiera afectar al DPF/FAP o que no permita que se alcancen las condiciones necesarias para la regeneración:

  • Sensores y tuberías de presión del filtro de partículas. Comprobar que no haya daño o bloqueos en las tuberías. Que el sensor de presión diferencial funcione correctamente. Es recomendable cambiar el sensor de presión diferencial cuando se pone un nuevo FAP.
  • Nivel de aceite. Un nivel de aceite alto es señal de que se ha contaminado con combustible procedente de intentos fallidos de regeneración. En las regeneraciones, se usa una cantidad extra de combustible para aumentar la temperatura. Sin embargo, este combustible puede terminar colándose en el cárter contaminando así el aceite y pudiendo llevar a una avería. Un cambio de aceite será necesario.
  • Tipo de aceite. Se ha de usar un aceite bajo en cenizas.
  • Aditivo de combustible (sólo en los vehículos que tengan este sistema). Revisar nivel del aditivo y llenar el tanque conforme a las indicaciones del fabricante para reprogramar la centralita para el nuevo nivel de aditivo.
  • Revisión de sensores. Ver estado de los cableados y si funcionan correctamente los sensores de temperatura de gases de escape y los de oxígeno.
  • Válvula EGR. Comprobar que funcione correctamente y que no esté bloqueada . Como mínimo, a la hora de reemplazar o limpiar un FAP, se debe sacar la EGR y limpiarla.
  • Inyectores*. Ver si hay fugas o exceso de combustible, estado de los calentadores/encendido y la centralita.
  • Otras comprobaciones. Medidor de flujo de aire , desgaste de turbo y motor, colector de admisión, catalizadores previos y precatalizador (comprobar que no estén llenos de carbonilla y limpiarlos si es necesario para evitar que esta suciedad se arrastre al FAP),

* Aparte de los inyectores del motor, hay vehículos ( algunos Ford, por ejemplo) con un inyector antes del FAP para aumentar la temperatura . Se recomienda revisarlo.

Pasos de Instalación

Tras solventar el fallo que hizo que el filtro se atascara y tras la limpieza o compra de uno nuevo, ya puede acoplarse en el coche.

Pasos a seguir:

  1. Resetear la centralita con una herramienta de diagnóstico adecuada según las indicaciones del fabricante. Hay que informar a la centralita de que se ha puesto un nuevo DPF/FAP (independientemente de si es nuevo o si se ha limpiado).

  2. Reiniciar el contador de cenizas.

  3. Calibrar el sensor de presión diferencial.

Si no se cumplen estos pasos el filtro se bloqueará de nuevo en poco tiempo porque el sistema de regeneración no habrá logrado reiniciarse. Si todos los pasos se han seguido correctamente, un filtro de partículas nuevo o que ha sido limpiado funcionará correctamente.

El filtro de partículas ha de ser instalado por un profesional que tenga las herramientas de diagnosis necesarias para realizar el ajuste necesario de la centralita tras su instalación. No seguir estos pasos puede derivar en un nuevo bloqueo del DPF/FAP y podría anular la garantía.

¿Cómo funciona el filtro de partículas?

Un filtro de partículas diésel, a veces referido como DPF o FAP, es un dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar las partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel.

Una vez que el filtro está ´lleno´ de esas partículas, él mismo se encarga de incinerarlas, reduciendo así el nivel de emisiones contaminantes. Este proceso se conoce como regeneración.

https://www.youtube.com/watch?v=q4GbQgeY4Dw

Vida útil Filtro de partículas

Si no sufren corrosión exterior, y se lleva puntualmente el mantenimiento periódico del coche, pueden durar sobre los 120.000 km, o del orden de 8 años.
Respetar siempre los ciclos de regeneración y no apagar el motor mientras se realiza la regeneración, si entra constantemente en este modo, posiblemente necesite cambiar el filtro de partículas.

¿Cómo alargar la vida del filtro de partículas?

Respeta su mantenimiento. Sigue el plan de mantenimiento que indique tu fabricante, prestando especial atención al tipo de aceite motor. Los modelos con filtro de partículas suelen emplear un aceite Low Saps, preparado para soportar la ´contaminación´ que produce en el aceite el hecho de inyectar más carburante del necesario cuando hay que aumentar la temperatura del escape para realizar una regeneración. Este aceite cuesta, de media, unos 20e más que uno normal.

Evita los trayectos cortos. En ellos, el motor no suele alcanzar su temperatura ideal de funcionamiento… y el filtro tampoco, por lo que se satura con más facilidad y el motor necesitará iniciar un ciclo de regeneración cada poco tiempo -incluso, cada menos de 1.000 km-.

Sal de vez en cuando a carretera. Circular sólo por ciudad provoca que el filtro acumule muchas partículas sólidas. Además, como el escape trabaja a poca temperatura, el motor se ve obligado a realizar regeneraciones activas cada poco tiempo. Por eso, es recomendable que, cada 800 o 900 km, circules por autopista a unos 3.000 rpm durante unos 15 minutos.

¿Por que entra en regeneración el DPF?

Para evitar que el filtro se sature tanto que se obture el escape, y por tanto el motor no pueda «respirar», cada cierto tiempo se tiene que regenerar. Esto es en pocas palabras quemar las partículas expondiéndolas a una alta temperatura, por lo que se limpia el filtro. Ese quemado implica la oxidación de las mismas, transformándolas en gases no perjudiciales para la salud.

La regeneración se hace de manera automática y está controlada por un complejo sistema electrónico. El primer elemento es el sensor que detecta que el filtro de partículas está saturado, es un medidor de diferencia de presión entre la entrada y la salida del filtro. Si la presión sube a cierto nivel, se entiende que se ha saturado y que toca la regeneración.

Para la regeneración el motor tiene que subir la temperatura de los gases de escape para que se quemen las partículas, y para ello la gestión electrónica suele inyectar además algo más de gasóleo a la cámara, a modo de post-inyecciones, para que se incendie en el escape.

La regeneración necesita un tiempo, del orden de unos 15 a 20 minutos, en los que el motor no se debe parar y a la vez es necesario que gire a un régimen no demasiado bajo, al menos por encima de las 2.000 o 2.500 rpm, para favorecer la alta temperatura en los gases de escape. Durante la regeneración el consumo de gasóleo sube del orden de un 10 a un 15%.

Filtros de partículas diésel de Carburo de Silicio

¿Qué es el SiC?

Se trata de un compuesto de silicio y carburo. También conocido como carborundo, es un material muy utilizado en aplicaciones que exigen una gran resistencia térmica o fuerza. Se produce en masa en forma de polvo, que puede unirse mediante el calor para formar una cerámica.

El SiC tiene una gran variedad de aplicaciones en diferentes sectores, gracias a su bajo coste de producción y su gran resistencia térmica. Desde selladores, frenos, matrículas y embragues a hornos, maquinaria de abrasión, ingeniería y soportes estructurales en centrales nucleares.

Propiedades del SiC

  • Gran conductividad térmica
  • Baja expansión térmica
  • Resistente a los cambios de temperatura
  • Semiconductor
  • Extremadamente resistente
  • Resistente a la corrosión
  • No se derrite a ninguna presión conocida
  • Uno de los materiales más resistentes que se conocen (el segundo después del diamante).

Tiene un punto de fusión de 2700 °C, por lo que es altamente improbable que se derrita durante la regeneración. Se compone de pequeños segmentos unidos con un cemento especial que le permite soportar la expansión térmica. También presume de un eficacia de filtración del 99 % y se utiliza normalmente en equipos originales y filtros de partículas diésel.

 

¿Que es la Regeneración Pasiva?

Es la que tiene lugar durante la marcha normal del vehículo, siempre que la temperatura en el filtro esté comprendida entre los 300º C y los 500º C. En este caso el sistema de gestión del motor  no interviene en la regeneración. Nuestros filtros están especialmente diseñados para que la regeneración se efectúe sin que el sistema de gestión de motor intervenga. Esto hace que trabajen mejor en una conducción de trayectos cortos.

La mayor parte de los filtros de partículas está integrada con un catalizador y  generalmente está ubicado cerca del motor para sacar ventaja de las temperaturas más altas y por lo tanto más eficiente en la regeneración del filtro. Además, los filtros de la nueva generación se recubren con una capa de platino en los canales de modo que los gases que pasan a través de las paredes porosas del filtro aumentan la temperatura en el filtro y las partículas pueden ser quemadas y de este modo limpiar el filtro.

Filtersolutions incorpora esta tecnología a todos sus Productos.

La Regeneración Activa

Existen varios métodos de regeneración activa, el más clásico se basa en la combustión de hollín, mediante el aumento de la temperatura de los gases de escape a la entrada del filtro. Diversos sensores miden la presión antes y después del filtro y envían esa información a la CPU del coche, que a su vez controla otros sensores que controlan la cantidad exacta de combustible inyectada y el tiempo de inyección.

Esta es la post-inyección, lo que ayuda a la regeneración del filtro, que por lo tanto envía una gran cantidad sin quemar combustible diésel en la línea de escape para elevar bastante la temperatura del gas y de iniciar el proceso de regeneración del filtro de partículas. Este es un proceso automático que el conductor no se da cuenta.

Algunos tipos de filtros, incluyendo los del grupo PSA piden la adición de un aditivo de combustible para reducir la temperatura de combustión de hollín contenida en el filtro, para facilitar la regeneración. Normalmente son filtros de partículas que están colocados más lejos del motor y por lo tanto la temperatura de funcionamiento es inferior.

Instalación

¿Qué debo saber para la compra e instalación?

La variabilidad de Marcas y Modelos de vehículos, hace que haya muchos tipos de Filtros y Catalizadores en el mercado. Nosotros fabricamos y cubrimos prácticamente el 99% de todas las marcas. Localice su pieza a través del formulario de búsqueda facilitando MARCA, MODELO y TIPO DE MOTOR, o si no encuentra su producto, contacte con nosotros mediante los múltiples canales de comunicación disponibles.

Para su información, este tipo de piezas llevan un identificador OEM (fabricante de equipamiento original). Las Marcas que se dedican a la fabricación de las mismas, se ajustan al 100% a las especificaciones del fabricante original. El OEM está grabado en alguna parte del propio Filtro o Catalizador, y puede estar compuesto de letras y números. Si conoce el OEM de la pieza de su vehículo podrá localizar la misma inequívocamente.

La principal diferencia entre Marcas Fabricantes, esta en la calidad de los productos empleados, y la fase de pruebas de calidad del mismo. Nuestras piezas están hechas de materiales de la mas alta calidad empleados en la fabricación de Filtros y Catalizadores, siendo la cerámica compuesta de Carburo de Silicio, y revestimiento de acero ThyssenkruppAG Alemán. Todas las piezas pasan un estricto proceso de calidad y cumplen al 100% con la homologación E(9) o E(24) para asegurar el correcto comportamiento según especificaciones del fabricante original.

 

*Resetear La ECU: (Pasos a seguir)

  1. Resetear la centralita con una herramienta de diagnóstico adecuada según las indicaciones del fabricante. Hay que informar a la centralita de que se ha puesto un nuevo DPF/FAP (independientemente de si es nuevo o si se ha limpiado).

  2. Reiniciar el contador de cenizas.

  3. Calibrar el sensor de presión diferencial.

Si no se cumplen estos pasos el filtro se bloqueará de nuevo en poco tiempo porque el sistema de regeneración no habrá logrado reiniciarse. (Descargar documento de Diagnóstico e Instalación)

Normalmente los problemas que que producen en los filtros de partículas se deben a problemas eléctricos o mecánicos en los elementos periféricos del sistema o en otros elementos del vehículo (2), o que el filtro de partículas ha completado su ciclo de vida, que según fabricantes suele ser a los 120.000km (hay filtros que duran hasta 300.000km según conducción y otros factores). Antes de proceder a la sustitución del filtro de partículas es necesario asegurarse de la causa del fallo y corregirla, mediante la utilización del equipo de diagnóstico adecuado para el vehículo.

 (1) Dependiendo del fabricante del vehículo y del tipo de fallo, los testigos que se pueden encender a causa de un mal funcionamiento del sistema, pueden variar. Estos pueden ser:
(2) Algunos de las causas que producen fallos en los filtros son las siguientes: Fallos en sondas de temperatura, fallo en la sonda de presión diferencial, rotura u obstrucción en los tubos de presión, fallo en la sonda de O2, fallo en  caudalímetro, fallos en la válvula EGR, utilización de aceites y combustibles no adecuados, falta de aditivo, problemas en el turbo.

 

(3) Algunos de los códigos de error del Sistema OBD que pueden aparecer son: P0470, P0471, P1498, P2002, P-2452, P2452-6, P2458-63, P2033, P242A,P242F, P244A, P244D,…

 

(4) Consultar las indicaciones del fabricante respecto el nivel de saturación del filtro a partir del cual no se recomiendo el hacer una regeneración forzada, pueden producir que el filtro salga ardiendo. El uso de la garantía está sujeto al buen funcionamiento del filtro. Normalmente son los sistemas periféricos los que provocan el mal funcionamiento del mismo.

 

En el caso de sustituir un filtro de partículas es necesarios seguir las instrucciones del fabricante, que varían en función de este, y requerirá en muchos casos, el reseteado del la ECU, la puesta a cero de la carga del filtro y un ciclo de regeneración forzada.
La sustitución de un Filtro de Partículas sin haber corregido la causa que ha causado el fallo en el sistema, supondrá que en un plazo breve se volverá a repetir el problema. Toda devolución de un filtro de Partículas deberá venir acompañada de los datos de diagnóstico correspondientes. Visite la sección de Términos y Condiciones.

Diágnostico Previo

Antes de instalar el filtro de partículas, es importante que un profesional lleve a cabo un diagnóstico previo con un sistema de diagnosis adecuado para detectar cualquier error que pudiera afectar al DPF/FAP o que no permita que se alcancen las condiciones necesarias para la regeneración:

  • Sensores y tuberías de presión del filtro de partículas. Comprobar que no haya daño o bloqueos en las tuberías. Que el sensor de presión diferencial funcione correctamente. Es recomendable cambiar el sensor de presión diferencial cuando se pone un nuevo FAP.
  • Nivel de aceite. Un nivel de aceite alto es señal de que se ha contaminado con combustible procedente de intentos fallidos de regeneración. En las regeneraciones, se usa una cantidad extra de combustible para aumentar la temperatura. Sin embargo, este combustible puede terminar colándose en el cárter contaminando así el aceite y pudiendo llevar a una avería. Un cambio de aceite será necesario.
  • Tipo de aceite. Se ha de usar un aceite bajo en cenizas.
  • Aditivo de combustible (sólo en los vehículos que tengan este sistema). Revisar nivel del aditivo y llenar el tanque conforme a las indicaciones del fabricante para reprogramar la centralita para el nuevo nivel de aditivo.
  • Revisión de sensores. Ver estado de los cableados y si funcionan correctamente los sensores de temperatura de gases de escape y los de oxígeno.
  • Válvula EGR. Comprobar que funcione correctamente y que no esté bloqueada . Como mínimo, a la hora de reemplazar o limpiar un FAP, se debe sacar la EGR y limpiarla.
  • Inyectores*. Ver si hay fugas o exceso de combustible, estado de los calentadores/encendido y la centralita.
  • Otras comprobaciones. Medidor de flujo de aire , desgaste de turbo y motor, colector de admisión, catalizadores previos y precatalizador (comprobar que no estén llenos de carbonilla y limpiarlos si es necesario para evitar que esta suciedad se arrastre al FAP),

* Aparte de los inyectores del motor, hay vehículos ( algunos Ford, por ejemplo) con un inyector antes del FAP para aumentar la temperatura . Se recomienda revisarlo.

Pasos de Instalación

Tras solventar el fallo que hizo que el filtro se atascara y tras la compra de uno nuevo, ya puede acoplarse en el coche.

Pasos a seguir:

  1. Resetear la centralita con una herramienta de diagnóstico adecuada según las indicaciones del fabricante. Hay que informar a la centralita de que se ha puesto un nuevo DPF/FAP.

  2. Reiniciar el contador de cenizas.

  3. Calibrar el sensor de presión diferencial.

Si no se cumplen estos pasos el filtro se bloqueará de nuevo en poco tiempo porque el sistema de regeneración no habrá logrado reiniciarse. Si todos los pasos se han seguido correctamente, un filtro de partículas nuevo funcionará correctamente.

El filtro de partículas ha de ser instalado por un profesional que tenga las herramientas de diagnosis necesarias para realizar el ajuste necesario de la centralita tras su instalación. No seguir estos pasos puede derivar en un nuevo bloqueo del DPF/FAP y podría anular la garantía.

 

¿Por qué confiar en los productos de Filtersolutions?

Socios colaboradores y distribuidor Oficial en España de JMJ, fábrica de marca propia de empresa Multinacional especializada en Sistemas de Escape cuyo producto líder son los Filtros de Partículas y Catalizadores. Vendemos a particulares y empresas a precios de fábrica.

Todos los filtros de partículas son nuevos y mejorados con las últimas Tecnologías y materiales. Presentan Regeneración Pasiva, adaptados para la conducción Urbana y cuya cerámica está compuesta de Carburo de Silicio y revestimiento de acero ThyssenkruppAG de fabricante Alemán. Trabajamos con materiales de la más alta calidad.

Productos 100% compatibles con el OEM del fabricante original y con 2 años de garantía. Disponemos de un amplio catálogo que contempla todos los modelos y marcas de vehículos, cubriendo prácticamente el 99% de los vehículos del mercado.

Queremos ofrecer la mejor solución a los problemas con el filtro de partículas, a un BAJO COSTE, manteniendo una alta calidad y servicio al cliente.

¿Cómo funciona el filtro de partículas?

Un filtro de partículas diésel, a veces referido como DPF o FAP, es un dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar las partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel.

Una vez que el filtro está ´lleno´ de esas partículas, él mismo se encarga de incinerarlas, reduciendo así el nivel de emisiones contaminantes. Este proceso se conoce como regeneración.

https://www.youtube.com/watch?v=q4GbQgeY4Dw

Condiciones Generales

Condiciones de Devolución y uso de Garantía

Garantía

El plazo de la garantía será el mismo que conceda el fabricante de cada producto. Por lo general será de 2 años. La garantía cubre cualquier defecto de fabricación.

Un producto no se aceptará en garantía si:

  • Se ha superado el plazo de garantía.
  • Problemas en el vehículo que hayan causado el deterioro prematuro del producto.
  • Instalación de un producto en un vehículo no indicado en nuestro catálogo.
  • Cualquier tipo de manipulación realizada al producto.
  • Daños por golpes sufridos en el producto una vez instalado.

El primer paso para tramitar la garantía, será rellenar el formulario que puede descargarse en el enlace adjunto (formulario garantía), y enviarlo a la siguiente dirección de correo electrónico info@filtersolutions.es adjuntando el diagnóstico y código de error en formato digital. El envío de este formulario por parte del cliente, no compromete a Filtersolutions.es a la devolución del producto.

La información aquí recogida será estudiada por el equipo de Filtersolutions.es para dar una primera valoración y su posterior aprobación. Si así se determina, Filtersolutions.es procederá al envío del transportista para su recogida en un plazo máximo de 3 días de la recepción del email. La pieza será enviada a fábrica, y pasará de nuevo un exhaustivo test de comprobación para evaluar posible fallo en su fabricación o mal funcionamiento de la misma, devolviendo el total del importe al cliente, o por el contrario determinar que la causa viene provocada por alguno de los componentes periféricos del sistema del vehículo.

En el caso de resolución de abono del importe, el pago se efectuará por le mismo medio que realizó en el proceso de compra. Antes de cualquier cambio o devolución, el cliente debe ponerse en contacto con Filtersolutions mediante el envío de este formulario. No se admiten envíos a portes debidos realizados por agencias de transporte con las que no trabajamos.

En un plazo máximo de 25 días desde la recepción del material en las instalaciones de Filtersolutions.es, se procederá a evaluar la aceptación de la garantía informándole de la resolución de la misma. En caso de aceptarse la garantía, la devolución del importe se realizará por el mismo medio de pago con el que se realizó la compra.

Con el fin de minimizar estos plazos de tiempo y costes de devolución, puede enviarnos junto al formulario de garantía fotografías en las que pueda apreciarse el producto en su totalidad y en detalle claramente el defecto. En el caso de que dichas fotografías fuesen suficientes para evaluar la garantía del producto, ya no sería necesario el retorno del mismo. Una vez recibido el formulario con las fotos, en diez días se le comunicará el dictamen y en caso de aceptarse la garantía, la devolución del importe se realizará por el mismo medio de pago con el que se realizó la compra, en un plazo de 15 días desde la comunicación de la resolución.

Devolución

La compra de un Filtro de Partículas o Catalizador conlleva un punto de dificultad añadida, que no llevan otros productos como podría ser la compra de unos neumáticos o el cambio de una batería. La variabilidad de Marcas y Modelos de vehículos, hace que haya muchos tipos de Filtros y Catalizadores en el mercado. Nosotros fabricamos y cubrimos prácticamente el 99% de todas las marcas, se puede dar el caso de envío de una pieza que no sea la que monta el vehículo. También existe la posibilidad de devolución por desistimiento, del cual los costes de devolución corren a cargo del cliente.

Para estos casos, Filtersolutions.es facilita al cliente la posibilidad de devolver el producto, para el cual existe un plazo máximo de 30 días desde la recepción del mismo. La devolución del producto se aceptará si:

  • No se ha usado el producto.
  • Está en perfecto estado.
  • Se devuelve en el embalaje original y conteniendo todos sus accesorios.

Para proceder a la devolución debe rellenar el formulario que puede descargarse en el enlace adjunto (formulario devolución) y enviarlo a la siguiente dirección de correo electrónico info@filtersolutions.es junto con la información de compra para que Filtersolutions.es pueda proceder al envío del transportista en los 3 días siguientes a la recepción de la solicitud.

El cliente deberá enviar este formulario debidamente cumplimentado a, info@filtersolutions.es. Para una mejor gestión, se aconseja adjuntar algunas imágenes.

El envío de este formulario por parte del cliente, no compromete a Filtersolutions.es a la devolución del producto. La información aquí recogida, será estudiada por el equipo de Filtersolutions.es para dar una valoración y su posterior aprobación. En el caso de resolución de abono del importe, el pago se efectuará por le mismo medio que realizó en el proceso de compra. Antes de cualquier cambio o devolución, el cliente debe ponerse en contacto con Filtersolutions.es mediante el envío de este formulario. No se admiten envíos a portes debidos realizados por agencias de transporte con las que no trabajamos.

Si el motivo de la devolución es ajeno al servicio prestado por Filtersolutions.es no se devolverá el importe del transporte.

Tiempos y Costes de Envío

  • Envíos Gratis para todos los productos sin mínimo de importe.
  • Los pagos realizados con Tarjeta, Paypal o Transferencia bancaria no tendrá ningún coste adicional.
  • Para realizar el pago por Paypal no necesita cuenta de usuario.
  • El pago contra-reembolso supondrá un suplemento de 35€ que se sumará al total de presupuesto dado.
  • Los plazos de envío son inmediatos desde el momento que se hace efectivo el pago en cualquiera de los métodos que facilitamos: Paypal, Tarjeta de Crédito o Transferencia Bancaria.
  • Todos los productos están disponibles en Almacén (salvo rotura de stock), se enviarán el mismo día de la confirmación del pago según modalidad elegida.
  • El tiempo estimado de llegada a domicilio es de 2 a 5 días hábiles desde que el producto sale del almacén.

Si tiene alguna duda, por favor acceda a la sección de FAQ o Contacte con nosotros mediante los distintos canales de Atención al Cliente.

¿Cómo formalizo un pago y que garantías obtengo?

Filtersolutions.es quiere ofrecerle la mejor forma de pago que se adapte a sus necesidades, para ello contamos con estos 4 métodos:

Obtendrá toda la información y los pasos a seguir, una vez finalizado el proceso de compra. Queremos garantizar en todo momento que su compra sea segura, con la confianza depositada en nuestra empresa.

Métodos de Pago

  •  Si ha elegido Pago por Transferencia Bancaria, puede hacer el ingreso a esta cuenta:

– IBAN: ES03 0182 8318 87 0201564327 (BBVA Banco Bilbao Vizcaya Argentaría)
– Titular/Beneficiario: jmj.filtersolutions.es
– Concepto: ID de Factura/Pedido, y su Nombre y Apellidos, o Modelo de Vehículo.

Nota: Se aconseja mandar un email de confirmación de transferencia a info@filtersolutions.es

  • Si ha elegido Pago Contra-reembolso:- Asegúrese que su dirección de envío es correcta.

– El coste por esta modalidad de pago tiene un suplemento por gastos de logística de la empresa repartidora de 35€, que vendrá reflejado en su factura.
– Usted se compromete a recepcionar y pagar el pedido siempre y cuando sea el producto que ha comprado. El importe total y mercancía vienen detallados en la factura de compra.

¿Cómo me puedo beneficiar del pago de 40€?

Usted será abonado/a con una cantidad de 460€ cuando recibamos su Filtro de Partículas y Catalizador viejo. No se deberá preocupar de nada, tan solo deberá completar este formulario, y nosotros nos pasaremos a recogerlo. (*Sujeto a localización geográfica y Condiciones del filtro). Una vez recibamos y comprobemos el producto**, le haremos el pago mediante la modalidad elegida, Paypal o Transferencia Bancaria.

Para mas información, por favor, visite condiciones en el apartado de FAQ.

Nota: Filtersolutions.es no recoge las piezas para vender filtros ni catalizadores reciclados. Todos nuestros productos son nuevos y fabricados en la actualidad.

**Condiciones Importantes:

  • En vehículos que ambas piezas puedan cambiarse por separado, como en Citroën y Peugeot, sólo se beneficiaran del abono aquellas piezas que sean completas, no mitades
  • El Filtro de Partículas y/o Catalizador no debe haber sido vaciado, ni rellenado con alguna otra sustancia. (Las limpiezas con líquidos o ultrasonidos no afectan)
  • El Filtro y/o Catalizador debe ser de la Marca Original del vehículo y contener los materiales originales.
  • El producto a recoger, debe ser el especificado en el formulario de solicitud.
  • El Filtro de partículas y/o Catalizador estará embalado y precintado en una caja a la hora de su recogida. .
  • Especificar en la caja que es para jmj.filtersolutions.es, bastará con escribirlo en cualquier parte visible.

Base de Conocimiento

¿Cómo alargar la vida del filtro de partículas?

Respeta su mantenimiento. Sigue el plan de mantenimiento que indique tu fabricante, prestando especial atención al tipo de aceite motor. Los modelos con filtro de partículas suelen emplear un aceite Low Saps, preparado para soportar la ´contaminación´ que produce en el aceite el hecho de inyectar más carburante del necesario cuando hay que aumentar la temperatura del escape para realizar una regeneración. Este aceite cuesta, de media, unos 20e más que uno normal.

Evita los trayectos cortos. En ellos, el motor no suele alcanzar su temperatura ideal de funcionamiento… y el filtro tampoco, por lo que se satura con más facilidad y el motor necesitará iniciar un ciclo de regeneración cada poco tiempo -incluso, cada menos de 1.000 km-.

Sal de vez en cuando a carretera. Circular sólo por ciudad provoca que el filtro acumule muchas partículas sólidas. Además, como el escape trabaja a poca temperatura, el motor se ve obligado a realizar regeneraciones activas cada poco tiempo. Por eso, es recomendable que, cada 800 o 900 km, circules por autopista a unos 3.000 rpm durante unos 15 minutos.

¿Por que entra en regeneración el DPF?

Para evitar que el filtro se sature tanto que se obture el escape, y por tanto el motor no pueda «respirar», cada cierto tiempo se tiene que regenerar. Esto es en pocas palabras quemar las partículas expondiéndolas a una alta temperatura, por lo que se limpia el filtro. Ese quemado implica la oxidación de las mismas, transformándolas en gases no perjudiciales para la salud.

La regeneración se hace de manera automática y está controlada por un complejo sistema electrónico. El primer elemento es el sensor que detecta que el filtro de partículas está saturado, es un medidor de diferencia de presión entre la entrada y la salida del filtro. Si la presión sube a cierto nivel, se entiende que se ha saturado y que toca la regeneración.

Para la regeneración el motor tiene que subir la temperatura de los gases de escape para que se quemen las partículas, y para ello la gestión electrónica suele inyectar además algo más de gasóleo a la cámara, a modo de post-inyecciones, para que se incendie en el escape.

La regeneración necesita un tiempo, del orden de unos 15 a 20 minutos, en los que el motor no se debe parar y a la vez es necesario que gire a un régimen no demasiado bajo, al menos por encima de las 2.000 o 2.500 rpm, para favorecer la alta temperatura en los gases de escape. Durante la regeneración el consumo de gasóleo sube del orden de un 10 a un 15%.

¿Que es la Regeneración Pasiva?

Es la que tiene lugar durante la marcha normal del vehículo, siempre que la temperatura en el filtro esté comprendida entre los 300º C y los 500º C. En este caso el sistema de gestión del motor  no interviene en la regeneración. Nuestros filtros están especialmente diseñados para que la regeneración se efectúe sin que el sistema de gestión de motor intervenga. Esto hace que trabajen mejor en una conducción de trayectos cortos.

La mayor parte de los filtros de partículas está integrada con un catalizador y  generalmente está ubicado cerca del motor para sacar ventaja de las temperaturas más altas y por lo tanto más eficiente en la regeneración del filtro. Además, los filtros de la nueva generación se recubren con una capa de platino en los canales de modo que los gases que pasan a través de las paredes porosas del filtro aumentan la temperatura en el filtro y las partículas pueden ser quemadas y de este modo limpiar el filtro.

Filtersolutions incorpora esta tecnología a todos sus Productos.

La Regeneración Activa

Existen varios métodos de regeneración activa, el más clásico se basa en la combustión de hollín, mediante el aumento de la temperatura de los gases de escape a la entrada del filtro. Diversos sensores miden la presión antes y después del filtro y envían esa información a la CPU del coche, que a su vez controla otros sensores que controlan la cantidad exacta de combustible inyectada y el tiempo de inyección.

Esta es la post-inyección, lo que ayuda a la regeneración del filtro, que por lo tanto envía una gran cantidad sin quemar combustible diésel en la línea de escape para elevar bastante la temperatura del gas y de iniciar el proceso de regeneración del filtro de partículas. Este es un proceso automático que el conductor no se da cuenta.

Algunos tipos de filtros, incluyendo los del grupo PSA piden la adición de un aditivo de combustible para reducir la temperatura de combustión de hollín contenida en el filtro, para facilitar la regeneración. Normalmente son filtros de partículas que están colocados más lejos del motor y por lo tanto la temperatura de funcionamiento es inferior.

¿Cómo funciona el filtro de partículas?

Un filtro de partículas diésel, a veces referido como DPF o FAP, es un dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar las partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel.

Una vez que el filtro está ´lleno´ de esas partículas, él mismo se encarga de incinerarlas, reduciendo así el nivel de emisiones contaminantes. Este proceso se conoce como regeneración.

https://www.youtube.com/watch?v=q4GbQgeY4Dw

Filtros de partículas diésel de Carburo de Silicio

¿Qué es el SiC?

Se trata de un compuesto de silicio y carburo. También conocido como carborundo, es un material muy utilizado en aplicaciones que exigen una gran resistencia térmica o fuerza. Se produce en masa en forma de polvo, que puede unirse mediante el calor para formar una cerámica.

El SiC tiene una gran variedad de aplicaciones en diferentes sectores, gracias a su bajo coste de producción y su gran resistencia térmica. Desde selladores, frenos, matrículas y embragues a hornos, maquinaria de abrasión, ingeniería y soportes estructurales en centrales nucleares.

Propiedades del SiC

  • Gran conductividad térmica
  • Baja expansión térmica
  • Resistente a los cambios de temperatura
  • Semiconductor
  • Extremadamente resistente
  • Resistente a la corrosión
  • No se derrite a ninguna presión conocida
  • Uno de los materiales más resistentes que se conocen (el segundo después del diamante).

Tiene un punto de fusión de 2700 °C, por lo que es altamente improbable que se derrita durante la regeneración. Se compone de pequeños segmentos unidos con un cemento especial que le permite soportar la expansión térmica. También presume de un eficacia de filtración del 99 % y se utiliza normalmente en equipos originales y filtros de partículas diésel.

 

Vida útil Filtro de partículas

Si no sufren corrosión exterior, y se lleva puntualmente el mantenimiento periódico del coche, pueden durar sobre los 120.000 km, o del orden de 8 años.
Respetar siempre los ciclos de regeneración y no apagar el motor mientras se realiza la regeneración, si entra constantemente en este modo, posiblemente necesite cambiar el filtro de partículas.



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